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微信分享给对方码垛机码垛机专用车网用户只需要将定位

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  为了避免网约车接客乱象,南站地区管委会有关负责人还透露,未来南站区域还将设置电子栅栏,只有一定范围内的网约车才能接到订单,避免网约车随意停放影响站场环境。

  今日,南站管委会举行春运启动发布会,相关负责人表示,着力解决停车难、接客难问题,目前,已将P1停车场打造成网约车停车场;该停车场位于南站一层靠近东广场方向,可从南站南路进入,配备近120 个停车位,其中40个为网约车停车位,80个为共享汽车停车位,网约车停车场位于人行道两侧,可以随停随走,共享汽车停放在场内的指定区域,目前有上汽环球和首汽两种共享汽车,用户从高铁下来即可扫码将汽车开走,南都记者实测从东进站口的旅客咨询服务中心走到该停车场只需要2分钟,据地铁南站H出口只有150米。

  开发该系统的星海通公司技术人员李扬介绍,南站室内导航是一套基于蓝牙三维实景和惯性导航的系统,全自动机器人码垛机在南站车站内布置了8000多个小型蓝牙节点,保部门联网,砖厂专用托板防爆柴!织成一张全球覆盖面积最大的室内定位导航系统,为站内的手机用户提供精准定位和导航,实现快捷找人、找车、找地方。

  除了P1设为网约车停车场外,码垛机码垛机P2、专用车网P3、P5、P6、机专用车网用户只需要将定位P7停车场地面层将于近期改造为快速接客区,通过实行差异化收费模式,地面层前10分钟免费停车(10分钟后收费5元/5分钟,40分钟后封顶收费80元),从而引导长时间停放车辆到地下层停放,腾空地面层供社会接客车辆快速流转。

  据了解,南站总建筑面积超过61。5万平方米,整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场、停车场等,室外使用的GPS导航信号很难穿透墙壁进入到室内,因此使用百度地图、高德地图很难发挥定位作用。南站内共有9个地铁出入口,50多个楼梯口,站内6个停车场有2300个停车位,东西两个主出入口连接长途客运站、出租车场、公交站等公共交通场,南站一楼交互层共有近200个出入口。要在如此庞大、繁忙的南站找人或找地方,并不是一件容易的事情。

  如何可以快速地找到上述停车场的位置呢?遇到接人无法准确定位怎么办呢?今年南站管委会推出南站室内智慧导航系统,只要关注智慧南站微信公众号,微信分享给对方码垛机码垛透过站内铺设的8000个蓝牙传感器,用户可以准确定位到每一层个每个停车位,导航系统生成最优路线,让南站不再是迷宫。

  今日是全国春运首日,南站首个网约车、共享汽车专用停车场正式投入运作,该停车场位于南站内的一楼的P1停车场。

  记者关注该名为“智慧南站公众号”,打开手机蓝牙,点击“南站导航”功能按钮,就进入了室内定位导航系统,上面显示不同楼层、不同区域的设施,用户只需要将定位微信分享给对方,即可生成最佳步行路线,通过系统找车位、找人、都可以在系统上完成。

  该工作人员还告诉记者,该室内导航系统一大特点是精确给出最优路线。这归功于南站室内导航系统误差可达到米级。

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    美国德立台HM系列进口制氢机扩容改造的简

      发布时间:2018-03-13 00:53

      HM系列进口制氢机是水电解制氢技术应用的成熟设备,由美国TELEDYNE德立台公司研发,进入中国工业市场二十余年,其分别有HM-50、HM-100、HM-125、HM-150和HM-200型5种型号,产氢量也各不相同,分别为3、6、7、8、11Nm3/h。由于制氢机进入中国市场较早,随着各自企业规模的变化,最初的选型可能不能满足企业的生产需求,就需要进行扩容改造。

      HM系列制氢机由小产量往大产量扩容改造是一种既简单又经济的办法,这种方法适用于最初选型小,现用氢量大的企业,如果在HM-200型制氢机的产氢量满足范围内,那么扩容改造是一条简单方便的选择。无论最初的选型是50也好,还是100也罢,基于HM系列制氢机的机械和电气框架,可以以最小的投入获得较大的产氢量。

      由于HM系列进口制氢机的本体框架5个型号都是相同的,工作原理也都是相同的,区别只在于电解槽型号的更换,的区别在于制氢机具体工作参数的调整。下面我们从不同型号的制氢机工作运行参数间的差异入手,逐一进行改造的描述。

      以上是HM系列进口制氢机运行参数上的差异,至于运行参数,如流量、压力、纯水电导率等都不变,都是相同的,所以我们从上述差异着手进行逐一改造就可以实现扩容的目的。

      HM系列进口制氢机是水电解制氢机,其气体产生的基本部件也是核心部件就是电解槽,改变电解槽的大小,也就达到扩容的基础条件,也是在扩容改造中最明显的变动。五种型号的电解槽其电解小室的数量是有区别的,50到200型组成电解槽的电解小室数量分别是29、56、71、84、110,所以各自的产氢量也发生变化。当然,随着组成电解槽的电解小室数量的不同,电解槽的安装尺寸也发生了变化,但是不用担心,因为TELEDYNE制氢机发生器本体安装电解槽的轨道长度有700mm,足够满足各种型号电解槽的安装。

      HM系列进口制氢机纯水的消耗是由补水泵完成,制氢机产量不同,但补水泵的功率及补水系统都是相同的,区别就在于制氢机在工作运行时,补水泵补水的频率发生了变化,产氢量大的制氢机补水泵的工作频率加大而已,每次补水泵的工作时间也都是30秒,也就是单次补水量不变,所以扩容不用改变补水系统任何设备及程序上补水的设置。

      氢氧化钾是促进电解槽水电解氢的介质,在制氢机工作过程中并没有消耗和损失(保证管路不漏的前提下 ),但是由于扩容改造电解槽的体积发生了变化,使用碱量也发生了变化,但是碱液循环系统其他设备都不变化,碱液流量也不改变,所以只需在制氢机开机前配置的碱液量加大即可。

      HM系列进口制氢机的产氢量是与工作电流密切相关的,而不同型号的制氢机工作电流是相同的,但是他们正常的工作电压是有差异的,也就是说要想达到扩容后的产氢量,必须保持电解槽的工作电流不变,那么如何保持电解槽的工作电流就是一个难题了。由于电解槽的体积改变,也就改变了电解槽本身的电阻值,根据电工定律I=U/R,若要保持电流不变,则要改变电解槽的电压值。如何改变电解槽的工作电压呢?这是HM制氢机扩容改造的关键点,根据HM制氢机所配置的整流柜不同,改造的办法也不相同,但是最基本的原则就是改变电压值,从改变整流变压器的二次输出电压值开始,匹配相对应的控制主板及触发板,从而通过可控硅整流电路得到改造后电解槽所需的电压值,来保证电解槽的工作电流不变,实现改变产氢量的目的。

      在这里有些制氢机的PLC工作程序上对电解槽的控制板输出电压信号进行了限量控制,所以在进行扩容改造时要对PLC程序进行读取观察,若发现控制则放开控制量,若没有控制则不用改变参数。

      在改变整流变压器二次输出电压值这里,需要改变整流变压器的接线,前提是整流变压器的整体容量足够满足扩容的需要,若不能满足则要更换大容量的变压器,且不能小马拉大车,容易造成变压器过载,长期高温运行引发事故等问题。

      以上是HM系列进口制氢机扩容改造所要改动的基本部件,具体的扩容改造还要结合自家制氢机的实际情况来进行,但是注意关键点就可以实现目的。制氢机的扩容改造并没有改变其他运行参数,包括制氢机各种安全报警参数。通过上述的方法可以看出,不用太多投入就能使自家制氢机提高产量,满足生产需要。在当前经济形式不佳的时期,是最好的选择。

      我公司已经成功扩容改造了某电厂的制氢机,具有充分的实践经验,可以相互验证探讨,欢迎来电咨询。

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